在刚刚过去的十一黄金周里，除了《长津湖》风靡全网，“我和我的”系列电影之《我和我的父辈》也是引起一番追忆浪潮。一部电影，四个故事，每个故事里都有着自己的故事，见证的是一个时代的变革，更是拼搏不懈的精神。

        那么作为中级车的经典之作，凯美瑞(图片|配置|询价)历经八代的变革，每一代上市既是巅峰，当之无愧的中高级车之父。广汽丰田凯美瑞自国产以来就一直保持着非常好的市场表现，其中的原因除了其自身有着较强的产品力之外，同时也离不开历代前辈们用品质在世界市场攒下的良好口碑，在凯美瑞正式被引入广汽丰田投产之前，它的前辈们有着另外一个非常好听的名字——佳美。

       不管是佳美还是凯美瑞，它们在消费者心中都有着无法代替的地位，超过2000万的全球销量足以证明这一点，无论在世界上的哪个城市，我们都能看到它历代车型的身影，凯美瑞/佳美的每一代车型在市场上都能获得非常优秀的表现，这放在其他车型上是很难做到的，那么它吸引消费者的地方到底在哪里？

国人对凯美瑞认知的开始——XV20

       国内消费者接触到佳美主要都是从第四代车型开始的，其代号为XV20，XV20从1996年开始投入生产，那个时候国内很多拥有进口资质的经销商把佳美引入到了国内，XV20的外观线条比较笔直，车身比例和车灯造型都非常修长，这个外观造型无论是当年还是今天来看，都是属于非常大气的风格。

       虽然XV20是在1994年开始设计研发的，但它的内饰已经完全是非常现代化的风格了，功能分区非常清晰，桃木装饰提升了内饰的豪华感，中控顶部还采用了软性材质覆盖，车内功能按键与现在的汽车并无太大差别，这套内饰放在当年已经算是非常豪华了，XV20的内饰说明了设计师非常超前的设计理念。

在20世纪末期，汽车对消费者来说已经不是简单的代步工具，人们对汽车有了更多的要求，豪华大气的内饰、舒适的乘坐性是他们最重视的方面，XV20几乎是完全符合他们的要求。XV20的品质不需要我多说，20年的时间过去了，有些地方依然还能看到XV20在行驶。

最后一代进口凯美瑞——XV30

       作为XV20的继任车型，XV30佳美并没有延续老款车型修长的设计风格，摇身一变采用了非常饱满、圆润的设计，上扬的大灯造型非常动感，这代佳美给人的整体感觉就是非常显大，外观造型非常耐看，即便是看了十几年，完全没有觉得这个外观过时。

       步入新世纪之后，丰田已经将一些与2018年车型一样的配置装备在XV30上，例如多功能方向盘、多媒体导航等，这些配置在当年看来，完全就是高科技产物了。

        除了看得见的地方，XV30佳美的升级还体现在硬件方面，XV30基于全新的K平台打造，其采用的前麦弗逊后双连杆的独立悬架确保了舒适性，并且全系的2.4L发动机还配备了VVT-i智能可变正时气门技术。关于XV30佳美的品质，看一看二手车市场的价格就明白了。

       XV30的外观设计非常成功，在同时期的竞争对手中，H标YG和W标PST都不如它，W标PST过于商务不适于家用，H标YG不够大气，而佳美大气的外观能够宜商宜家，而且还非常耐看。

书写国产凯美瑞的新篇章——XV40

       第六代凯美瑞2006年由广汽丰田引入投产，外观设计上又回归到了平直的造型，但整体风格非常沉稳、大气，XV40车型上开始配备一些提升便利性的科技配置，例如当时同级别少有的氙气大灯、无钥匙进入/启动、智能互联等，高配置成为XV40的优势之一。

       在2009年时，XV40迎来了中期小改款，新款车型的变化主要在于外观细节和配置调整方面，硬件方面并无太大改动。2010年，广汽丰田把丰田引以为傲的混合动力车型引入到国内，让消费者有了更多的选择空间。

       带着光环“出生”的国产凯美瑞在各方面都让人惊喜，它用优秀、稳定的品质再一次获得了成功，相比之下，同级别的W标MT因为变速箱问题就要比凯美瑞差了不少。

沉稳低调的凯美瑞——XV50

        第七代凯美瑞的设计沿袭了中庸的风格，实力依然不弱，XV50沿用了老款车型的底盘，其最大的变化在于换装了一台2.5L+6AT的动力总成，老款2.0L车型的4AT变速箱也升级为6AT，这无论是对动力响应还是燃油经济性都有了很大的提升。并且七代凯美瑞的后排还配备了同级别极其罕见的电动可调座椅，乘坐舒适性进一步提升。

全新架构、全新风格的最强凯美瑞——第八代凯美瑞

       第八代凯美瑞的改变可以用翻天覆地来形容，底盘基于全新的TNGA架构打造，而在外观方面也一改老款车型稳重、成熟的设计风格，开始走向动感、年轻、大气的路线，外观线条非常流畅，前脸“大嘴式”镀铬进气格栅不仅拉宽了车身的视觉效果，同时也提升了档次感，更加年轻、动感的凯美瑞能够满足年轻化的汽车消费市场。

       不仅是外观方面打破了传统车型的设计格局，第八代凯美瑞的内饰与历代车型也是完全不同的风格，新车的内饰为“不规则”设计风格，豪华感的营造非常到位，中控台采用了皮质包裹、木纹饰板、钢琴烤漆面板以及哑光饰条的装饰，豪华程度堪称历代车型最强。

       全新的设计理念让凯美瑞得以兼容一系列城市主动安全系统，例如车道偏离预警、盲区监测、预碰撞主动刹车、自适应巡航等功能，科技安全配置完全不输同级别任何一款车型。

       TNGA架构的优势还体现在驾驶、乘坐表现方面，第八代凯美瑞配备了一台全新的2.5L自然吸气发动，其热效率达到了业界最高的40%，并匹配8AT变速箱，动力系统的可靠性和燃油经济性成为凯美瑞车型的一大优势。乘坐舒适性方面，TNGA架构下的第八代凯美瑞在底盘质感和隔音降噪能力上有了质的提升，乘坐质感媲美雷克萨斯车型。

       第八代凯美瑞在外观方面的转变，加上硬件方面的全方位升级，让其产品力成为历史上最强的一代车型，遥遥领先的销量足以证明它的实力。自2018年上市以来，月均7000台，累计60万销量的市场份额，再次印证了中高级轿车之父的销量神话。