第四代全新汉兰达预计指导价区间30-40万！

如果在过去十年国内汽车市场，挑出一款合资7座SUV标杆车型，我想很多人都会毫不犹豫的选择丰田汉兰达，正是 汉兰达 从十多年前进入国内汽车市场开始，7座SUV这一车型种类才开始在国内流行起来，可以说丰田汉兰达就是国内7座SUV潮流的引领者。

现在国内在售的第三代丰田汉兰达已经上市有六年左右的时间了，虽然历经多次改款，但是在面对当下国内汽车市场越来越多竞争对手的挑战时，难免会产生落伍的感觉。当然，广汽丰田可不愿意看到这样的情况发生，在海外市场已经上市许久，让无数消费者翘首以盼的第四代汉兰达终于来了。作为全新换代车型，它能否再次引领7座SUV的潮流？咱们就一起来看看吧。

气势依然饱满 但多了一丝细腻

第四代汉兰达基于丰田最新的TNGA-K平台打造，相比现款在售车型的区别，从外观上就能明显看出来。虽然它刚刚在不久前的2021上海车展国内首fa亮相，但是在海外市场它已经上市许久了，所以它的外观设计在我看来并不陌生。之前光看图片会觉得他相比第三代汉兰达少了大量硬线条勾勒，有点气势不够。

线、圆角设计元素，又赋予了它一丝细腻感。

首先，在整车外观上最吸引我的地方，就是前脸中央尺寸硕大的梯形进气格栅了。格栅上部布置了一个飞翼形镀铬饰条，并将象征着混动身份的蓝色描边丰田LOGO融入其中。再搭配上黑色类似“羽翼”样式的黑色格栅结构，呈现出的时尚感很到位。

第三代汉兰达前大灯里的卤素灯泡以及不见了踪影，取而代之的是三联样式LED光源和环绕式LED灯带，并且这款全LED前大灯组是全系标配的。

来到第四代汉兰达的车侧，车身造型多了很多时下流行的设计元素，例如黑色涂装A/B/C柱、前后轮拱黑色包围、造型灵动的车身腰线等，这些细节对于提升整车年轻化起到了不小的作用。在车身尺寸方面，第四代汉兰达的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，相比第三代车型全面增长。

而20英寸轮圈也首次出现在汉兰达身上，五辐镂空式设计，以及力量感十足的造型，很好契合了整车的气势感。

在车尾部分，整体造型营造出十足的稳重感，其中梯形牌照框与前格栅做到了首尾呼应，而造型立体的后扰流板与后保险杠上的深灰色饰板，又为整车带来了一丝灵动感。

车尾最出彩的设计无疑就是造型狭长的倒三角形后尾灯组了，熏黑设计风格与内部LED光源组合起来十分协调，没有一丝突兀的感觉。

品质感没有褪色 科技感提升明显

全新换代的汉兰达在第三代车被吐槽的智能化配置方面着重做出了改善，并且它的品质感和精致感等长项上也并没有止步不前。中控台上的视觉中心布置了一款12.3英寸悬浮式中控屏，与空调控制区域整合在一起，并以一条Y字形银色饰板与副驾手套箱位置很好的衔接在一起，设计感满满。而在细节部分的实木饰板、软质材料和缝线处理，使得车内的豪华气息呼之欲出。

除此之外，第四代汉兰达还配备了12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统，做到了三屏联动。并且，车机内置的智能互联系统功能十分丰富，例如常用的在线导航、Carplay、在线音乐、语言识别、小程序等功能都能找到，带来了很好的智能化体验。

当然，智能化也不仅仅体现在娱乐功能上，在主动安全配置方面，第四代汉兰达也武装到啦牙齿。它搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（TSS）系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等，主动安全性大大提升。

第四代汉兰达的7座布局依然采用2+2+3的结构，车身尺寸尤其是轴距全面增长，对于车内空间宽敞程度的提升是很明显的。虽然第三排座椅的高度还是不太够，但是得益于第二排座椅滑轨延长了30mm，更大的可调范围，使得第三排乘客的腿部空间不会过于局促。

并且，可调范围更大的第三排座椅靠背，也能够使得乘客乘坐起来更舒适一些。乘坐体验的再次提升，使得第四代汉兰达依然能够满足多人家庭出行的需求，实用性也是汉兰达所不可或缺的。

THS II混动加持 续航高达1000公里

除了外观和内饰，第四代汉兰达的内在同样变化不小，第三代车型上搭载的2.0T发动机已不见踪影，取而代之的是首次导入的TNGA 2.5升全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，虽然综合功率不过179千瓦与第三代车型的2.0T相差不大，但是得益于提升至1.73千瓦时的电池容量，使得第四代汉兰达的燃油经济性大幅提升，油耗仅为6.1升/100公里，最gou续航更是高达1000公里。

燃油经济性的提升，并没有缩减它的驾驶乐趣，得益于E-Four电子四驱系统的搭载，无论是日常走烂路，还是假期郊游轻度越野，对于它来说都不在话下。

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